Peristiwa Malaysia Air, Apakah Sama Dengan Peristiwa Woyla?

Pesawat Garuda yang dibajak tahun 1981 di Thailand

Ahmad Hakiki

 Sudah hampir seminggu lebih lamanya, pesawat terbang Malaysia Air MH370 boeing 777-200 belum juga ditemukan. Hilangnya pesawat ini sontak membuat geger mata dunia dimana pesawat ini merupakan salah satu pesawat terbaik. Namun yang menjadi lebih tragis lagi adalah penumpang di dalam bukan hanya satu negara, namun penumpang berasal dari beberapa negara berbeda. Ada 239 orang berada dalam pesawat tersebut.

Berbagai spekulasi alasan datang berbondong-bondong mengklaim dimana sekarang pesawat berada. Ada yang mengatakan tenggelam di lautan yang dalam. Ada juga yang mengatakan dibajak. Bahkan Dukun dari Malaysia, Ibrahim Mat Zin mengatakan Malaysia Air sekarang berada di alam ghaib, alam bunyian. Dia masuk ke dalam portal gaib sehingga terjebak dan tak tau arah jalan pulang. Kabar ini dibenarkan tokoh spiritual dari Indonesia yang terkenal, Ki Joko Bodo. Bahkan ada juga yang mengatakan pesawat diculik Alien.

Kabar tenggelam ke lautan sempat santer dibicarakan. Mulai dari Laut Cina Selatan, kemudian beralih ke Selat Malaka, dan terakhir pencarian  dilakukan di Samudra Hindia. Beberapa negara ikut membantu mencari pesawat yang hilang tersebut. Sejauh ini, tim pencarian multinasional telah mengumpulkan 24 pesawat dan 40 kapal dari Malaysia, China, Vietnam, Australia, Thailand, Filipina, Indonesia, Singapura, dan Amerika Serikat (AS).

Peristiwa ini mengingatkan penulis kepada sala satu peristiwa besar yang pernah terjadi pada pesawat kita, pesawat Garuda yang dibajak oleh komplotan Teroris. Dilansir dari Wikipedia, Pesawat Garuda Indonesia DC-9 Woyla mengalami insiden pembajakan pada 28 Maret 1981. Pesawat dibajak usai lepas landas dari Bandara Talangbetutu, Palembang dengan tujuan Bandara Polonia, Medan.

Pesawat DC-9 Woyla tersebut berangkat dari Jakarta pada pukul 08.00 WIB. Kemudian melakukan transit di Palembang. Dalam penerbangan, pesawat tersebut tiba-tiba dibajak oleh lima orang teroris Komando Jihad yang menyamar sebagai penumpang. Imran bin Muhammad Zein, mengidentifikasi diri sebagai anggota kelompok Islam ekstremis "Komando Jihad" dan otak pembajakan pesawat ini. Setelah lepas landas, dua penumpang bangkit dari tempat duduk mereka, satu menuju ke kokpit dan menodongkan senjata. Satu lagi berdiri di gang antara tempat-duduk pesawat. Pada pukul 10.10 pesawat tersebut dikuasai oleh lima pembajak, semuanya bersenjata api.

Setelah mendarat sementara untuk mengisi bahan bakar di Bandara Penang, Malaysia, akhirnya pesawat tersebut terbang dan mengalami drama puncaknya di Bandara Don Mueang di Bangkok, Muang Thai 31 Maret 1981. Pembajak yang menguasai kokpit memerintahkan pilot untuk terbang ke Kolombo, Sri Lanka, namun pilot berkata bahwa pesawat tersebut tidak memiliki cukup bahan bakar pesawat. Pada akhirnya pesawat dialihkan ke Penang, Malaysia, untuk pengisian bahan bakar sebelum kemudian terbang lagi ke Thailand atas paksaan pelaku.

Drama pembajakan pesawat Garuda DC-9 Woyla tersebut berlangsung empat hari di Bandara Don Mueang Bangkok. Seorang penumpang wanita lanjut usia diperbolehkan turun di Malaysia oleh para teroris. Para teroris kemudian membacakan tuntutan mereka, yaitu agar anggota Komando Jihad yang ditahan di Indonesia segera dibebaskan, dan uang sejumlah US$ 1,5 juta. Mereka juga meminta pesawat untuk pembebasan tahanan dan untuk terbang ke tujuan yang dirahasiakan. Mereka mengancam telah memasang bom di pesawat Woyla dan tidak segan untuk meledakkan diri bersama pesawat tersebut.

Operasi pembebasan pesawat DC-9 dikenal dengan sebutan Operasi Woyla yang dimulai sehari setelah tersiarnya kabar pembajakan tersebut. Pada pukul 21.00, 29 Maret, 35 anggota Kopassandha meninggalkan Indonesia dalam sebuah DC-10, mengenakan pakaian sipil. Pemimpin CIA di Thailand menawarkan pinjaman jaket anti peluru, namun ditolak karena pasukan Kopassandha Indonesia telah membawa perlengkapan mereka sendiri dari Jakarta.

Pukul 02.30 tanggal 31 Maret, prajurit bersenjata mendekati pesawat secara diam-diam. Mereka merencanakan agar Tim Merah dan Tim Biru memanjat ke sayap pesawat dan menunggu di pintu samping. Semua jendela pesawat telah ditutup. Tim Hijau akan masuk lewat pintu belakang. Semua tim akan masuk ketika kode diberikan. Pada pukul 02.43, Tim Thailand ikut bergerak ke landasan, menunggu di landasan agar tidak ada teroris yang lolos. Kode untuk masuk diberikan, ketiga tim masuk, dengan Tim Hijau terlebih dahulu, mereka berpapasan dengan seorang teroris yang berjaga di pintu belakang.

Teroris tersebut menembak dan mengenai Achmad Kirang, salah seorang anggota Tim Hijau di bagian bawah perut yang tidak terlindungi. Teroris tersebut kemudian ditembak dan tewas di tempat. Tim Biru dan Tim Merah masuk, menembak dua teroris lain, sementara penumpang menunduk. Para penumpang kemudian disuruh keluar. Seorang teroris dengan granat tangan tiba-tiba keluar dan mencoba melemparkannya tetapi gagal meledak. Lalu anggota tim menembak dan melukainya sebelum dia sempat keluar. Teroris terakhir dinetralisir di luar pesawat. Imran bin Muhammad Zein selamat dalam peristiwa baku tembak tersebut dan ditangkap oleh Satuan Para Komando Kopassandha.

Tim medis kemudian datang untuk menyelamatkan pilot pesawat DC-9 Woyla, Kapten Herman Rante, yang ditembak salah satu teroris dalam serangan tersebut. Namun Kapten Herman Rante meninggal di Rumah Sakit di Bangkok beberapa hari setelah kejadian tersebut. Kedua korban peristiwa terorisme ini kemudian dimakamkan di TMP Kalibata.

Operasi kontra terorisme ini dilakukan oleh Grup-1 Para-Komando dibawah pimpinan Letnan Kolonel Infanteri Sintong Panjaitan yang kemudian beserta tim-nya dianugerahi Bintang Sakti dan dinaikkan pangkatnya satu tingkat, kecuali Achmad Kirang yang gugur di dalam operasi terebut dinaikkan pangkatnya dua tingkat secara anumerta. Pilot pesawat Garuda, Kapten Herman Rante, dan Achmad Kirang, salah satu anggota satuan Pasukan Komando Kopassandha, meninggal dalam baku tembak yang berlangsung selama operasi kilat pembebasan pesawat tersebut.

Imran bin Muhammad Zein selaku otak peristiwa pembajakan pesawat DC-9 ini kemudian dijatuhi hukuman mati oleh Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada 1981. Imran merupakan salah seorang yang terlibat dalam Peristiwa Cicendo bersama Maman Kusmayadi, Salman Hafidz, serta 11 orang lainnya. Maman dan Salman bernasib sama dengan Imran dan dieksekusi dalam hukuman mati.

Apakah Malaysia Air juga bernasib sama dengan Peristiwa Woyla? Kita doakan semoga dalam waktu dekat akan mendapat kabar dan titik terang permasalahan bisa segera di selesaikan. Kita semua tidak ingin terjadi hal ini lagi. Dan semoga menjadi catatan bagi kita semua bahwa utamakan keselamatan dan lakukan pengecekan ulang sehingga semua yang dikhawatirkan berakibat buruk tidak akan terjadi.